|
|
|
|
ТАБЛИЦА патентов США1)Работа выполнена при финансовой поддержке Российского научного фонда. Проект РНФ № 23-29-0403 https://rscf.ru/project/23-29-00403/ (USPTO)
(2018–2022)
в подгруппе МПКМеждународная патентная классификация (редакция 2022 года).22 H02M7/793
|
|
| № п/п | Патент (pdf) | Патент (html) | Название патента2)Перевод названий патентов США на русский язык выполнен Google Translate с помощью программы "QTranslate" (в автоматическом режиме). | Abstract (Реферат)3)Перевод рефератов патентов США на русский язык выполнен Google Translate с помощью программы "QTranslate" (в автоматическом режиме). | biblioБиблиографическая ссылка на патент США | |
2021 | ||||||
| 1 | 10958181 | открыть | Electric vehicle, DC-DC convertor, and control method for DC-DC convertor Электромобиль, преобразователь постоянного тока и метод управления преобразователем постоянного тока | EngA control method includes the following steps: When the DC-DC converter works every time, acquiring total time TC for controlling an H-bridge in a third mode and total time TD for controlling the H-bridge in a fourth mode, and acquiring set time Ti for controlling the H-bridge in the third mode and set time Tm for controlling the H-bridge in the fourth mode in each working cycle during a working process of the DC-DC converter; judging a relation between the TC and the TD; and selecting the mode for controlling the H-bridge when the DC-DC converter is started according to the relation between the total time TC and the total time TD, and alternately controlling the H-bridge according to the Ti and the Tm, the second switch transistor, the third switch transistor and the fourth switch transistor in the H-bridge to be relatively balanced. | RusСпособ управления включает следующие этапы: когда преобразователь постоянного тока работает каждый раз, получают общее время TC для управления Н-мостом в третьем режиме и общее время TD для управления Н-мостом в четвертом режиме, и получают набор время Ti для управления Н-мостом в третьем режиме и заданное время Tm для управления Н-мостом в четвертом режиме в каждом рабочем цикле во время рабочего процесса преобразователя постоянного тока; оценка отношения между TC и TD; и выбор режима управления Н-мостом при запуске преобразователя постоянного тока в соответствии с соотношением между полным временем TC и полным временем TD, и поочередное управление Н-мостом в соответствии с Ti и Tm, второе переключающий транзистор, третий переключающий транзистор и четвертый переключающий транзистор в H-мосте должны быть относительно сбалансированы. |  Копировать библиографическую ссылку |
2020 | ||||||
| 2 | 10819249 | открыть | Control of phase currents of inverters that are connected in parallel Контроль фазных токов инверторов, включенных параллельно | EngDisclosed is a method for controlling phase currents of a plurality of three-phase inverters connected in parallel. The phase currents of each inverter are controlled by direct hysteresis current control wherein an actual current space vector for actual values of the phase currents of each inverter is maintained about a target current space vector within a hysteresis window. The measured current space vector of a first inverter is formed by all three phase currents of the first inverter. The actual current space vector of each additional inverter is formed from exactly two phase currents of the respective additional inverter under the proviso that all three phase currents of the additional inverters add up to zero. The selection of the two phase currents from which the actual current space vector is formed, is varied. | RusРаскрыт способ управления фазными токами множества трехфазных инверторов, соединенных параллельно. Фазные токи каждого инвертора управляются посредством прямого управления током с гистерезисом, при этом пространственный вектор фактического тока для фактических значений фазных токов каждого инвертора поддерживается около целевого пространственного вектора тока в пределах окна гистерезиса. Измеренный пространственный вектор тока первого инвертора формируется всеми тремя фазными токами первого инвертора. Фактический пространственный вектор тока каждого дополнительного инвертора формируется ровно из двух фазных токов соответствующего дополнительного инвертора при условии, что сумма всех трех фазных токов дополнительных инверторов равна нулю. Варьируется выбор двух фазных токов, из которых формируется реальный пространственный вектор тока. |  Копировать библиографическую ссылку |
| 3 | 10720773 | открыть | Electric circuit and associated method for regulating power transfer in a power grid Электрическая схема и связанный с ней метод регулирования передачи мощности в электросети | EngAn electric circuit for regulating power transfer in a power grid includes a compensator circuit arranged to be connected between outputs of one or more power sources and a point of common coupling in the power grid. The compensator circuit is arranged to detect one or more electrical properties associated with the outputs and one or more electrical properties associated with the point of common coupling; and provide, based on the detection, a voltage output to emulate a resistor for suppressing filter resonance associated with the one or more power sources and to reduce equivalent impedance of the power grid. | RusЭлектрическая схема регулирования передачи мощности в энергосистеме включает схему компенсатора, выполненную с возможностью подключения между выходами одного или нескольких источников электроэнергии и точкой общего присоединения в электросети. Схема компенсатора предназначена для обнаружения одного или нескольких электрических свойств, связанных с выходами, и одного или нескольких электрических свойств, связанных с общей точкой соединения; и обеспечить, на основе обнаружения, выходное напряжение для имитации резистора для подавления резонанса фильтра, связанного с одним или более источниками питания, и для уменьшения эквивалентного импеданса энергосистемы. | Копировать библиографическую ссылку |
| 4 | 10625616 | открыть | Electric vehicle and vehicle-mounted charger, and method for controlling the same Электромобиль и автомобильное зарядное устройство, а также способ управления им | EngThe present disclosure provides an electric vehicle, a vehicle-mounted charger and a method for controlling the same. The method includes: Obtaining a first total discharging time for controlling the H bridge in a first manner and a second total discharging time for controlling the H bridge in a second manner when a power battery discharges via the vehicle-mounted charger; obtaining a first discharging predetermined time for controlling the H bridge in the first manner and a second discharging predetermined time for controlling the H bridge in the second manner; selecting a manner for controlling the H bridge according to a relation between the first total discharging time and the second total discharging time; and performing an alternate control on the H bridge in the first manner or the second manner according to the first discharging predetermined time and the second discharging predetermined time. | RusНастоящее раскрытие обеспечивает электрическое транспортное средство, установленное на транспортном средстве зарядное устройство и способ управления им. Способ включает в себя: получение первого общего времени разрядки для управления Н-мостом первым способом и второго общего времени разрядки для управления Н-мостом вторым способом, когда силовая батарея разряжается через установленное на транспортном средстве зарядное устройство; получение первого заданного времени разрядки для управления Н-мостом первым способом и второго заданного времени разрядки для управления Н-мостом вторым способом; выбор способа управления Н-мостом в соответствии с соотношением между первым общим временем разрядки и вторым общим временем разрядки; и выполнение альтернативного управления Н-мостом первым или вторым способом в соответствии с первым заданным временем разрядки и вторым заданным временем разрядки. | Копировать библиографическую ссылку |
| © 2023, ПАТ-Инфо, В.И. Карнышев
Дата формирования Таблицы: 29.07.2023 | ||||||
